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Smart EQ Fortwo Cabrio Forfour – l’elettrico cittadino in tutte le salse

Smart EQ Fortwo Cabrio Forfour – così , colì e colà. Arriva Smart EQ Fortwo Cabrio Forfour , il restyling della citycar più venduta in Italia. La Smart, infatti, nei suoi 22 anni di produzione, ha prodotto ben 500.000 esemplari a due

Pubblicato il 21 febbraio, 2020

Smart EQ Fortwo Cabrio Forfour – così , colì e colà.

Arriva Smart EQ Fortwo Cabrio Forfour , il restyling della citycar più venduta in Italia. La Smart, infatti, nei suoi 22 anni di produzione, ha prodotto ben 500.000 esemplari a due posti, con una media di 30.000 auto vendute annualmente. La casa tedesca con quest’ultima ha detto ‘addio ai motori a scoppio’, producendo, d’ora in poi, solo vetture alimentate a batteria. La nuova Fortwo è lunga 270cm e si differenzia, dalla precedente generazione, per il moderno frontale che presenta una larga griglia (che in questo caso non nasconde nessun radiatore) e per i nuovi fari ed i fanali ottimizzati. Le fiancate rimangono le medesime della scorsa edizione, mentre, il posteriore accoglie una nuova grafica per i gruppi ottici.

Smart EQ Fortwo Cabrio Forfou

Interni

Gli interni di Smart EQ rimangono più o meno invariati. Conferma il comfort interno ed implementa un comodo vano portaoggetti posto sotto la leva del cambio, invece, il portabagagli perde di volume, a causa di una sacca per i cavi della ricarica. La versione base della nuova fortwo non offre un display, bensì, la classica autoradio, mentre, gli altri allestimenti montano un monitor da 7” del sistema multimediale, che per le auto prodotte da Aprile in poi sarà di 8 pollici con interfaccia Apple CarPlay, Android Auto e connessione ad internet.

Allestimenti

Gli allestimenti proposti per la nuova serie di Smart EQ si chiamano: Pure, Passion, Pulse e Prime. Con il primo che offre di serie cerchi in lega da 15 pollici, la regolazione del sedile e del volante, il pack Cool&Sound e il sistema Active Brake Assist. La versione Passion propone volante rivestito in pelle, cerchi in lega bicolor e l’Advanced Pack. La Pulse con i cerchi in lega da 16 pollici, la retrocamera ed il tetto panoramico, l’allestimento Prime aggiunge sedili in pelle riscaldabili, fari full-led, i sensori per luci e pioggia e lo specchietto retrovisore elettrocromatico. Tra gli optional a pagamento  spicca il caricabatterie portatile da 22kWh (1.015€), che consente una ricarica veloce dell’auto fino al 80% in appena 40 minuti.

Motore elettrico e potenza

La nuova Smart dispone di un motore elettrico da 82 cavalli e 160Nm di coppia a trazione posteriore, mentre la batteria, posta sotto il pianale,ha una potenza di 17,6kWh con una garanzia di 8 anni o 100.000km. E’ possibile ricaricarla esclusivamente attaverso la corrente alternata o con le colonnine disposte alla super-ricarica che non superino i 4,6kW. O con la tradizionale corrente domestica, che impiega però dalle 6 alle 8 ore per una ricarica completa. Per quanto riguarda i consumi, il ciclo NEDC dichiara un’autonomia pari a 159km.

Alla guida

Smart EQ risulta piacevole alla guida mantenendo l’animo cittadino, con scatti vivaci e In questa versione elettrica, la Smart EQ diventa davvero “l’arma definitiva” per la città: alla proverbiale maneggevolezza e alla facilità di parcheggiarla negli spazi più stretti si aggiunge infatti uno scatto davvero vivace e riprese vigorose. E, non essendoci cambio e dispositivo Stop&Start, sono assenti i sussulti che su certe auto convenzionali sono originati da questi componenti. Che sia un’auto “cittadina” viene ribadito anche quando si superano i 100 km/h: la stabilità è buona, ma i fruscii si fanno sentire. Utile il sistema, di serie per tutte, che decide da sé quanto vigorosamente recuperare l’energia nei rallentamenti, in base al traffico: il radar della frenata automatica controlla la strada davanti, e se ci sono dei veicoli, il freno motore è più vigoroso. Altrimenti, l’auto “scorre” quasi come in “folle”.

Valutazioni e paragoni

Un discorso a parte lo merita l’autonomia della Smart EQ: quella ufficiale calcolata secondo il poco realistico ciclo NEDC è di 159 km: abbondante per chi guida esclusivamente in città, ma non molta in assoluto. Inoltre, ci sono rivali meno costose e anche a quattro posti (come la Volkswagen e-up e le “sorelle” Skoda Citigoe e Seat Mii, che arrivano a dichiarare 260 km in base al più severo ciclo WLTP). Mentre la più grande ma non molto più costosa Opel Corsa (da € 30.800) addirittura a ben 300. Insomma, la fortwo può giustificare razionalmente il suo prezzo solo pensando al fatto che è l’unica auto abbondantemente sotto i 3 metri: è lunga 270 cm, mentre le concorrenti partono da 350.

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SMART FORTWO EQ PRIME

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Jacopo P.

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